钢制阀门

       常规气动闸阀的阀杆一端与气动装置的活塞连接，另一端与闸阀的闸板连接，活塞在气缸中的介质压力作用下可以上下运动，活塞的运动通过阀杆带动闸板运动，从而实现气动闸阀的开启与关闭。闸阀开启与关闭所需的扭矩不同，闸阀需要设置较小的关闭力和较大的开启力，通常关闭力是开启力的70%左右，但是气动装置输出的关闭力要大于开启力，由于闸阀需要的启闭力与气动装置输出的启闭力不匹配，导致气动闸阀经常出现各种问题。

       为了解决常规气动闸阀的气动装置关闭力过大、开启力过小的问题，设计开发了异径气动装置。采用异径气缸的设计，解决了气动装置输出的启闭力与闸阀所需的启闭力不匹配的问题。但是，采用异径气动装置，会显著增加气动装置的高度，这是该结构设计的缺点。

       为了解决常规气动闸阀的气动装置关闭力过大的问题，设计开发了带减压阀的气动装置，减压阀设置在气动装置上端进气口的位置，通常采用比例式减压阀，根据阀门所需要的开启力和关闭力的大小通过计算来配置减压阀，通过降低关阀时的气缸压力来实现减小关闭力的目的，该结构设计简单有效。

       为了解决常规气动闸阀的气动装置输出开关力与阀门需要的开关力不匹配的问题，在气动装置的活塞下部设计了弹簧，根据阀门所需的开启力和关闭力计算确定弹簧的尺寸及预压缩力。从而使气动装置输出的开关力与阀门所需的开关力协调匹配。该气动装置开启阀门的力是气体作用在活塞上的力加上弹簧的预紧力，对于相同直径的气动装置，该结构设计可以输出更大的开启力，或者说，对于相同规格的阀门，可以配置较小直径的气动装置。